Ford Fiesta 1,4 TDCi Trend
Izvor: Auto magazin 24. novembar 2010.
Piše: Ivan Katunac,
Ford je korigovao cene Fieste na našem tržištu, tako da dobro opremljen primerak sa turbo dizel motorom zapremine 1,4 litra, koji je poznat po ekonomičnosti, možete nabaviti za oko trinaest hiljada evra.
Prodavci automobila u Srbiji su navikli kupce da velike popuste i atraktivne ponude mogu da očekuju na Salonu automobila u Beogradu. Zbog toga oni koji insistiraju na najpovoljnijim uslovima uvek čekaju proleće i kroz šetnju beogradskim sajamskim halama pokušavaju da pronađu metalnog ljubimca koji im odgovara i koji se uklapa u njihov budžet. Međutim, od pre neku godinu, od kad je finansijska kriza zakucala na vrata, povoljne cene automobila možete pronaći tokom cele godine.
Evo jednog promera koji će obradovati veliki boj kupaca u Srbiji. Grand Motors, generalni uvoznik i distributer Fordovih vozila ponudio je model B segmenta, Fiestu, po ceni koja je povoljnija čak i nego što je bila za vreme Salona u Beogradu. Osnovna varijanta sa troja vrata može da se nabavi već za 8.990
Naravno, mnogima bazni model neće u potpunosti zadovoljiti sve potrebe i želje. Na svu sreću, čak i kada poželite auto sa prilično bogatom opremom, nećete morati da izdvojite bogatstvo.
Ford Fiesta sa dobro zaokruženim paketom opreme Trend i još nekoliko dodatnih opcionih stavki, i tubro dizel motorom 1,4 TDCi košta 13.370 evra. evra.
Dimenzije (mm) dužina/širina/visina: 3950/1720/1480
Ovo je odličan trenutak da se podsetimo šta nam nudi Fiesta, koja je, podsećamo na našem tržištu već dve godine.
Sa dužinom od 3,95 metara Ford je u vrhu segmenta. Recimo, FIAT Grande Punto je duži nekoliko centimetara, a Hyundai i20 je centimetar kraći. Prtljažnik je zapremine 295 litara u osnovnoj varijanti, odnosno 980 litara sa spuštenim naslonom zadnje klupe.
Ovo su brojke koje su među najboljim u B segmentu. Prtljažnik je dubok i prostran. Zahvaljujući uskim koševima sa lakoćom može da se iskoristi cela zapremina.
Kabina je urađena u istom stilu kao eksterijer, što znači da je komandna tabla pomalo "ekscentrična", sa dubokim dobro zasenjenim mestom za instrumente i isturenom centralnom konzolom. Opštem utisku doprinosi i kvalitet plastike. Gornji deo komandne table napravljen je od penastog materijala koji se prijatno ugiba pod prstima.
Zadnja klupa je dovoljno prostrana i nudi smeštaj dovoljan za dve odrasle osobe. Prostor za glavu je izdašan, tako da potpunom komforu može da zasmeta samo mesto za kolena. Ipak, moramo da konstatujemo da Fiesta prevazilazi prosek svoje klase i putnicima nudi dovoljno mesta za dužu udobnu vožnju.
Kao i u drugim Fordovim modelima, ergonomija je na visokom nivou. Komande su postavljene na odgovarajućem mestu, a vozačko sedište i točak upravljača mogu da se podešavaju u svim pravcima. Upravljač sa tri kraka je debeo i presvučen kožom. Ručica menjača je vrlo precizna, ima kratke hodove, a sinhronizacija je brza.
Testirani automobil je imao Trend nivo opreme, koji je drugi od pet ponuđenih. Iznenadili smo se što je spisak opreme vrlo bogat, pa smo konstatovali da i jeftinije verzije nove Fieste imaju praktično svu opremu koja ulepšava svakodnevnu vožnju. Tu su manuelni klima uređaj, audio sistem sa CD-om i MP3 podrškom, centralna brava sa daljinskom komandom, putni računar, električno podešavanje i grejanje retrovizora, imobilajzer, frontalni vazdušni jastuci, ABS , tonirana stakla, električni podizači sva četiri prozora, svetla za maglu napred i pozadi.
Od dodatne opreme na autu koji vam prikazujemo, pored Magenta boje, tu je i Flex paket 11 koji sadrži aluminijumske naplatke prečnika 15 inča, prednja svetla za maglu i zatamnjena zadnja stakla.
Svi noviji Fordovi su poznati po izuzetnom ponašanju na putu i Fiesta nije odstupila od ovakvog koncepta. Upravljač je vrlo direktan, a automobil lako i precizno prati vozačeve želje.
Upravljački mehanizam je projektovan tako da vozaču pruža dovoljno "fidbeka". Zahvaljujući izbalansirnosti oslanjanja, automobil nema tendenciju ka preupravljanju ili podupravljanju. I pored tvrdog ogibljenja, komfor nije narušen. Sve vrste neravnina Fiesta u velikoj meri upija, tako da do putnika dolaze samo dobro prigušeni trzaji. Motor i mehanika su dobro izolovani.
Atraktivnu ponudu zaokružuje turbo dizel motor zapremine 1,4 litra. U pitanju je neopterećen agregat koji razvija maksimalniu snagu od 68 KS i maksimalni obrtni moment od 160 Nm.
Za ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h Fiesti je potrebno 14,9 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 163 km/h.
Glavni atributi ovog motora odnose se na potrošnju. Prosek testa iznosio je samo 5,7 litara dizel na 100 kilometara. U gradu potrošnja iznosi 6,1 litar, a na otvorenom drumu varira između 3,9 i sedam litara.
Automobil koji smo vam prikazali, osim navedene opreme ima "thot magenta" boju karoserije, što cenu podiže za 580 evra (u sklopu paketa opreme Trend), tako da ovakvu Ford Fiestu možete nabaviti za ukupno 14.260 evra.
Agresivan stil
Ford je želeo da "pobegne" od klišea i predstavio je neobično rešenje centralne konzole i senila za instrumente. Audio uređaj i putni računar su smešteni na vrh komandne table i dizajnirani su tako da, zajedno sa otvorima za ventilaciju, podsećaju na pticu raširenih krila.
Ford Fiesta 1,4 TDCi Trend
Izvor: Auto magazin 24. novembar 2010.
Piše: Ivan Katunac,
Ford je korigovao cene Fieste na našem tržištu, tako da dobro opremljen primerak sa turbo dizel motorom zapremine 1,4 litra, koji je poznat po ekonomičnosti, možete nabaviti za oko trinaest hiljada evra.
Prodavci automobila u Srbiji su navikli kupce da velike popuste i atraktivne ponude mogu da očekuju na Salonu automobila u Beogradu. Zbog toga oni koji insistiraju na najpovoljnijim uslovima uvek čekaju proleće i kroz šetnju beogradskim sajamskim halama pokušavaju da pronađu metalnog ljubimca koji im odgovara i koji se uklapa u njihov budžet. Međutim, od pre neku godinu, od kad je finansijska kriza zakucala na vrata, povoljne cene automobila možete pronaći tokom cele godine.
Evo jednog promera koji će obradovati veliki boj kupaca u Srbiji. Grand Motors, generalni uvoznik i distributer Fordovih vozila ponudio je model B segmenta, Fiestu, po ceni koja je povoljnija čak i nego što je bila za vreme Salona u Beogradu. Osnovna varijanta sa troja vrata može da se nabavi već za 8.990
Naravno, mnogima bazni model neće u potpunosti zadovoljiti sve potrebe i želje. Na svu sreću, čak i kada poželite auto sa prilično bogatom opremom, nećete morati da izdvojite bogatstvo.
Ford Fiesta sa dobro zaokruženim paketom opreme Trend i još nekoliko dodatnih opcionih stavki, i tubro dizel motorom 1,4 TDCi košta 13.370 evra. evra.
Dimenzije (mm) dužina/širina/visina: 3950/1720/1480
Ovo je odličan trenutak da se podsetimo šta nam nudi Fiesta, koja je, podsećamo na našem tržištu već dve godine.
Sa dužinom od 3,95 metara Ford je u vrhu segmenta. Recimo, FIAT Grande Punto je duži nekoliko centimetara, a Hyundai i20 je centimetar kraći. Prtljažnik je zapremine 295 litara u osnovnoj varijanti, odnosno 980 litara sa spuštenim naslonom zadnje klupe.
Ovo su brojke koje su među najboljim u B segmentu. Prtljažnik je dubok i prostran. Zahvaljujući uskim koševima sa lakoćom može da se iskoristi cela zapremina.
Kabina je urađena u istom stilu kao eksterijer, što znači da je komandna tabla pomalo "ekscentrična", sa dubokim dobro zasenjenim mestom za instrumente i isturenom centralnom konzolom. Opštem utisku doprinosi i kvalitet plastike. Gornji deo komandne table napravljen je od penastog materijala koji se prijatno ugiba pod prstima.
Zadnja klupa je dovoljno prostrana i nudi smeštaj dovoljan za dve odrasle osobe. Prostor za glavu je izdašan, tako da potpunom komforu može da zasmeta samo mesto za kolena. Ipak, moramo da konstatujemo da Fiesta prevazilazi prosek svoje klase i putnicima nudi dovoljno mesta za dužu udobnu vožnju.
Kao i u drugim Fordovim modelima, ergonomija je na visokom nivou. Komande su postavljene na odgovarajućem mestu, a vozačko sedište i točak upravljača mogu da se podešavaju u svim pravcima. Upravljač sa tri kraka je debeo i presvučen kožom. Ručica menjača je vrlo precizna, ima kratke hodove, a sinhronizacija je brza.
Testirani automobil je imao Trend nivo opreme, koji je drugi od pet ponuđenih. Iznenadili smo se što je spisak opreme vrlo bogat, pa smo konstatovali da i jeftinije verzije nove Fieste imaju praktično svu opremu koja ulepšava svakodnevnu vožnju. Tu su manuelni klima uređaj, audio sistem sa CD-om i MP3 podrškom, centralna brava sa daljinskom komandom, putni računar, električno podešavanje i grejanje retrovizora, imobilajzer, frontalni vazdušni jastuci, ABS , tonirana stakla, električni podizači sva četiri prozora, svetla za maglu napred i pozadi.
Od dodatne opreme na autu koji vam prikazujemo, pored Magenta boje, tu je i Flex paket 11 koji sadrži aluminijumske naplatke prečnika 15 inča, prednja svetla za maglu i zatamnjena zadnja stakla.
Svi noviji Fordovi su poznati po izuzetnom ponašanju na putu i Fiesta nije odstupila od ovakvog koncepta. Upravljač je vrlo direktan, a automobil lako i precizno prati vozačeve želje.
Upravljački mehanizam je projektovan tako da vozaču pruža dovoljno "fidbeka". Zahvaljujući izbalansirnosti oslanjanja, automobil nema tendenciju ka preupravljanju ili podupravljanju. I pored tvrdog ogibljenja, komfor nije narušen. Sve vrste neravnina Fiesta u velikoj meri upija, tako da do putnika dolaze samo dobro prigušeni trzaji. Motor i mehanika su dobro izolovani.
Atraktivnu ponudu zaokružuje turbo dizel motor zapremine 1,4 litra. U pitanju je neopterećen agregat koji razvija maksimalniu snagu od 68 KS i maksimalni obrtni moment od 160 Nm.
Za ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h Fiesti je potrebno 14,9 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 163 km/h.
Glavni atributi ovog motora odnose se na potrošnju. Prosek testa iznosio je samo 5,7 litara dizel na 100 kilometara. U gradu potrošnja iznosi 6,1 litar, a na otvorenom drumu varira između 3,9 i sedam litara.
Automobil koji smo vam prikazali, osim navedene opreme ima "thot magenta" boju karoserije, što cenu podiže za 580 evra (u sklopu paketa opreme Trend), tako da ovakvu Ford Fiestu možete nabaviti za ukupno 14.260 evra.
Agresivan stil
Ford je želeo da "pobegne" od klišea i predstavio je neobično rešenje centralne konzole i senila za instrumente. Audio uređaj i putni računar su smešteni na vrh komandne table i dizajnirani su tako da, zajedno sa otvorima za ventilaciju, podsećaju na pticu raširenih krila.
Ford Fiesta 1,4 TDCi Trend