Ford Fiesta 1,25 Trend

[PYC]

Ford Fiesta 1,25 Trend
​

Izvor - Auto Magazin
Piše - Aleksandar Bursać

Automobili B segmenta su postali toliko bezbedni i komforni, da sa svojim odličnim voznim karakteristikama, performansama, niskom potrošnjom, pa čak i luksuzom, predstavljaju pravo rešenje za sve one koji se uglavnom voze po gradu.

​

Među najtraženijim modelima B segmenta na našem tržištu je Ford Fiesta, pre svega zbog svog maštovitog dizajna i tradicionalne pouzdanosti. Ipak, u celoj priči je presudnu ulogu imala i vrlo povoljna cena.

Fiesta se može kupiti već od 8.990 evra sa PDV-om, što je odlično za auto koji se pojavio na tržištu tek pre dve godine, odnosno, daleko je od kraja svog životnog ciklusa.

​

U Srbiji, među najtraženijim verzijama je Fiesta sa benzinskim motorom zapremine 1,25 litara sa 82 konjske snage i Trend paketom opreme. To je bio dovoljan razlog da se ovaj auto nađe na našem testu, kako bi smo se uverili u kvalitet ponude. Ovo je ujedno i najoptimalnija verzija, koja je opremljena svim onim što je neophodno za udobnu i bezbednu vožnju. Njena cena je 10.990 evra sa PDV-om, u šta je uključen i aktuelni popust od čak 2.270 evra.

Kada se uzme u obzir opremljenost ovog modela u odnosu konkurente, nije teško zaključiti da je Fiesta u samom vrhu liste za najbolju kupovinu u klasi.

​

Vrlo važna stavka koja privlači kupce je i to što se sve komponente za Fiestu i dalje proizvode u Nemačkoj. Koliko je ta činjenica uticala na pouzdanost, govori i to što gotovo da i nema reklamacija za ovaj model.

Iako se prodaje već dve godine, i dalje je među najmodernijima u B segmentu. Dizajn je potpuno drugačiji od svih ostalih, što je još jedan plus prilikom odlučivanja o kupovini.

​

Enterijer je takođe među najoriginalnijima, a posebno raduje to što su upotrebljeni vrlo kvalitetni materijali. Komandna tabla je izrađena od mekane plastike, a velika površina panela u vratima je tapacirana tkaninom. Enterijer je dostupan u nekoliko boja, a interesantno je da i plastika komandne table prati boju sedišta, koja opet, prati boju spoljašnjosti.

​

Dopalo nam se to što se u Fiesti sedi kao u većim automobilima. Nema nikakvih kompromisa, tako da i visoki vozači mogu udobno da se smeste za upravljačem koji se podešava po visini i dubini.

Čak bi se moglo reći da vozač sedi prilično zavaljeno, a klasu automobila jedino otkrivaju nožne komande koje su uobičajeno kratkog hoda za B segment. Sve u svemu, ni duža putovanja neće biti naporna za putnike na prednjim sedištima.

​

Fiesta generalno nema hromiranih detalja u kabini, a konstruktori su se umesto uštogljene elegancije radije odlučili za dobar i funkcionalan dizajn. Originalna centralna konzola je projektovana tako da stvara osećaj većeg prostora i nešto je odmaknutija nego kod konkurenata.

Jedino je nešto nezgodniji položaj prekidača za podizače prozora, koji su postavljeni unazad, tako da je potrebno saviti šaku kako bi se dohvatili. I odmorište za lakat u prednjim vratima nije baš pogođeno jer je lakat, u stvari, u ravni sa B stubom.

Zapremina prtljažnika: 295/980 l

​

Pozadi se ipak sedi uspravnije, tako da ne treba očekivati čudo od zadnjeg sedišta, koje je u proseku klase. Sasvim je dovoljno to što i odrasle osobe prosečne visine imaju mesta za glavu.

Međutim, prtljažnik je natprosečne zapremine sa svojih 295 litara i u Trend paketu opreme ima deljiv naslon zadnjeg sedišta. Zbog toga je Fiesta vrlo praktična za prevoz kabastijeg tereta, a lepo može da posluži i na dužim putovanjima.

​

Posebno dobar utisak je ostavio motor. Ford ga je konstruisao tako da bude jeftin za održavanje. U pitanju je verzija sa 16 ventila koja razvija 82 konjske snage. Ima vrlo solidne performanse i posebno je optimizovan za gradsku vožnju.

Izdvaja se po tome što mu najviše prija vožnja na nižim obrtajima i to tako da ste pri 50 km/h već u petoj brzini. Zanimljivo je da snažno povlači pri laganom dodavanju "gasa", gotovo jednako kao da je u pitanju dizelaš.

​

Sa druge strane, vožnja na bespotrebno visokim obrtajima u nižim stepenima prenosa je režim rada za kojim najmanje ima potrebe, osim kada imate potrebe za vrlo snažnim ubrzanjima.

Zbog tako uglađenog rada i velike elastičnosti Fiesta vrlo malo troši, a nama je prosek potrošnje po gradu bio oko 7,0 l/100 km. To je dosta ispod fabrički deklarisanih podataka, koje ćete postići samo ako ste vrlo temperamentan vozač.

U svakom slučaju, potrošnja po gradu ne prelazi 8,0 l/100 km, dok je na magistralnim putevima ta cifra oko pet litara.

​

Standardna oprema u Trend paketu je sasvim solidna i ispunjava zahteve prosečnog vozača.

Uključuje ABS uređaj i prednje vazdušne jastuke, dok se bočni doplaćuju. Za razliku od slabijeg, Ambiente paketa, kod Trenda su standard centralna brava sa daljinskim i preklapajućim ključem, metalik boja, spoljašnji retrovizori i kvake u boji vozila, a tu su još bord kompjuter, radio CD/MP3, dodatni priključak za MP3 plejer, elektro podizači prednjih prozora, kožom obložen volan i maglenke koje, sticajem okolnosti, test auto nije imao.

Dimenzije (dužina/širina/visina): 3950/1722/1481 mm

​

Inače, Fiesta ima vrlo mali prečnik okretanja i lagan servo upravljač, tako da je uz meke komande vrlo zgodna za pripadnice nežnijeg pola. To ne treba da obeshrabri muškarce; iznenadiće ih agilnost, upravljanje i uopšte ponašanje na putu u ekstremnijim situacijama koje Fiesta bezbedno drži pod kontrolom, dopuštajući i sportsku vožnju.

Jeftina za vožnju
​

Osim niske potrošnje i jeftine registracije, olakšavajuća okolnost za vlasnike je i to što su naplaci prečnika 14 inča, tako da izdatak za nove pneumatike nije preveliki. Redovan servis za Fiestu je među najjeftinijima u klasi, pa se, uzimajući u obzir ukupne troškove i odnos cena-kvalitet, može reći da ovaj auto predstavlja optimalan izbor za sve one koji nisu dovoljno bogati da bi kupovali jeftino.

Maksimalna brzina: 168 km/h

​

Od 8.990 evra
​

Akcijske cene za Fiestu važe sve dok ima automobila na zalihama. Najjeftinija je Fiesta Ambiente 1,25 sa 82 KS i klimom, koja košta 8.990 evra sa PDV-om. To je varijanta sa troja vrata, dok je za petoro vrata potrebno izdvojiti 500 evra više. Na akciji je i Fiesta Trend sa motorom zapremine 1,4 litre i 96 KS koja košta 11.690 evra, dok dizelaš 1,4 TDCi sa 70 "konja" ima cenu od 12.290 evra. U ponudi je i najluksuznija Fiesta Titanium 1,4 sa 96 KS i automatskim menjačem, koja je takođe na akciji i košta 13.190 evra sa PDV-om.

Cena:
Ford Fiesta 1,25 Ambiente
10.990 evra

​

​