- Učlanjen(a)
- 07.02.2010
- Poruka
- 14.864
[h=1]Dogodine pola veka aviona "Galeb"[/h]
Verovatno najpoznatiji avion sa naših prostora, Galeb, konstruisan je pre nešto više od pola veka.Sledeće godine biće obeleženo tačno 50 godina od prvog pojavljivanja pred svetskom publikom, na aeromitingu u francuskom La Buržeu.
Sada grupa entuzijasta prvom Galebu vraća stari sjaj, uz pomoć ljudi koji su ga osmislili, i planira da u godini jubileja Francusku poseti baš tim avionom.
Od Galeba se očekivala jevtinija obuka pilota, ali, u vreme hladnog rata, i eventualna borbena upotreba. Rad na njemu doneo je i drugačiji pristup projektovanju i izradi. Zlatko Rendulić, predratni student tehnike, pilot u ratu, posleratni profesor i general... bio je jedan od nosilaca projekta.
Rendulić je tajne i iskustvo prikupljao i u direktnom kontaktu sa stranim konstruktorima. Kombinacija domaćeg iskustva i stranog savremenog pristupa dovela je do poletanja prototipa 3.jula 61. Malo posle toga prikazan je i na svetskim smotrama.
Vođa restauracije prvog galeba je Aranđel Mihić koji je ovaj avion od početka sklapao pre pola veka u Mostaru.
Od prvog leta 1961.godine do sredine osamdesetih proizvedeno je oko 250 aviona tipa Galeb G2. Posle vise decenija upotrebe prvenstveno u trenažne svrhe, danas ga je moguće videti kao oldtajmera odnosno kao leteći muzejski eksponat.
Izvor:
B92.net
Verovatno najpoznatiji avion sa naših prostora, Galeb, konstruisan je pre nešto više od pola veka.Sledeće godine biće obeleženo tačno 50 godina od prvog pojavljivanja pred svetskom publikom, na aeromitingu u francuskom La Buržeu.
Sada grupa entuzijasta prvom Galebu vraća stari sjaj, uz pomoć ljudi koji su ga osmislili, i planira da u godini jubileja Francusku poseti baš tim avionom.
Od Galeba se očekivala jevtinija obuka pilota, ali, u vreme hladnog rata, i eventualna borbena upotreba. Rad na njemu doneo je i drugačiji pristup projektovanju i izradi. Zlatko Rendulić, predratni student tehnike, pilot u ratu, posleratni profesor i general... bio je jedan od nosilaca projekta.
Rendulić je tajne i iskustvo prikupljao i u direktnom kontaktu sa stranim konstruktorima. Kombinacija domaćeg iskustva i stranog savremenog pristupa dovela je do poletanja prototipa 3.jula 61. Malo posle toga prikazan je i na svetskim smotrama.
Vođa restauracije prvog galeba je Aranđel Mihić koji je ovaj avion od početka sklapao pre pola veka u Mostaru.
Od prvog leta 1961.godine do sredine osamdesetih proizvedeno je oko 250 aviona tipa Galeb G2. Posle vise decenija upotrebe prvenstveno u trenažne svrhe, danas ga je moguće videti kao oldtajmera odnosno kao leteći muzejski eksponat.
Izvor:
B92.net