Citroen Saxo

Član
Učlanjen(a)
22.11.2009
Poruka
214
Uz Saxo na raspolaganju stoji veći broj različitih paketa opreme, a rasploživi nivo zavisi i od varijante motora. Uobičajeno za ovu klasu vozila, postoji mogućnost izbora između karoserije sa troja i petoro vrata. Koju god opciju da izaberete, putnici na zadnjem sedištu možda neće biti oduševljeni, jer je njihov komfor namerno žrtvovan u korist prtljažnog prostora. Po ovom, međutim, Saxo prednjači u odnosu na mnoge konkurente. Dizajneri su se pri donošenju ove odluke oslanjali i na statistiku, koja pokazuje da se u ovoj kategoriji vozila najčešće prevoze do dve osobe. Zato je i Saxo, kao i mnogi drugi modeli različitih proizvođača iz ove klase, dostupan i kao malo teretno vozilo (minivan), pre svega za gradsku upotrebu. Ovi "mini-teretnjaci" obično imaju nosivost od nekoliko stotina kilograma, a od putničke verzije, iz koje su izvedeni, razlikuju se uglavnom jedino po tome što im je uklonjeno zadnje sedište i po zaštitnoj pregradi tovarnog prostora. Ova opcija može da bude dosta zanimljiva za preduzetnike, a prepravka u putničko vozilo može se jednostavno izvesti.

Prilikom prvog "fejs-liftinga" - krajem 1997. godine - maska je zamenjena lepšom, a imobilizacija tastaturom je napuštena u korist transponder-čipa na kontakt-ključu. Godine 1999. prednji deo je doživeo značajniju izmenu. Tokom 2002. novi C3 je preuzeo primat u prodaji, a Saxo je nastavio da se proizvodi još do naredne, 2003.

Saxo, generalno, važi za pouzdan i funkcionalan automobil. Mehanika je relativno jednostavna, a troškovi održavanja u skladu sa kategorijom kojoj pripada, što ga čini zanimljivim za kupce polovnih vozila ove klase. Cena, naravno, zavisi od mnogih faktora, a najveći deo vozila koja se mogu naći na pijacama polovnjaka ili u oglasima nudi se u rasponu od 4.000-5.000 evra.
2HV31A-b4a060abcdd72971d7eda15f76f84883-resize.jpg
Od nekoliko raspoloživih motora, kod nas su svakako najpopularniji benzinski 1.1 agregat od 1.124 ccm, snage 44 kW (60 KS), sa maksimalnim obrtnim momentom od 94 Nm / 3500 obrtaja u minutu i dizel 1.5 sa 42 kW (58 KS) i maks. ob. momentom od 95 Nm pri 2.250 o/min.

Osim ovih, postoje i benzinski motori od 954 ccm, sa 36 kW (50 KS), dva od 1,6 litara sa 66 i 88 kW (90, odnosno 120 KS) - za one koji žele automobil sa ozbiljnijim performansama.
homeh.jpg
Poput svojih prethodnika i “rođaka”, Citroena AX i Peugeota 106, Saxo je vrlo prijatan za vožnju. U krivinama i pri manevrisanju je okretan, a upravljanje je lako i precizno. Prema ocenama brojnih test vozača, stabilnost i “držanje puta” su na sasvim zadovoljavajućem nivou, osim pri izraženijem dejstvu bočnog vetra na koji je Saxo dosta osetljiv.

Vozači naviknuti na Citroenova vozila osećaće se i za volanom ovog automobila “kao kod kuće”. Oblik i raspored komandi zasnovani su na Saxovim "vršnjacima" iste marke (veći modeli Xsara i Xantia). Komande su uglavnom dobro raspoređene i jednostavne za korišćenje. Problem mogu da predstavljaju pedale, između kojih je mali razmak. Zaštita od buke i vibracija je zbog povećane krutosti karoserije unapređena, pa se Saxo može smatrati prikladnim vozilom i za duža putovanja.
08.jpg
Preuzeto sa B92
 

Prilozi

  • p4pb4887597.jpg
    p4pb4887597.jpg
    78,5 KB · Pregleda: 43
Član
Učlanjen(a)
24.02.2011
Poruka
1
jel zna neko zašta sluzi crweno dugme ispod haube odmax pored ecu-a
 
Član
Učlanjen(a)
24.10.2011
Poruka
336
Ne znam kako izgleda motorni prostor Saksa ali mi pada na pamet da bi to mogao biti sigurnosni prekidač pumpe za gorivo. Njegova funkcija je da u kritičnim situacijama (ispadanje vozila iz ose, prevrtanje i slično) prekine dovod goriva. Možda bi bilo najbolje da instaliraš Auto datu i proveriš o čemu se tačno radi.
 
Natrag
Top