- Učlanjen(a)
- 07.02.2010
- Poruka
- 14.864
Budućim vozačima predavaće i diletanti
Zakonom o saobraćaju predviđeno je da teorijsku obuku u auto-školama polaznicima mogu da drže “predavači sa fakultetskom diplomom”. U praksi, to bi značilo da stručna i osnovna predavanja budućim vozačima ne moraju da drže saobraćajni inženjeri, već muzičari, psiholozi, pedijatri, odnosno ljudi nestručni za polje saobraćaja i bezbednosti.
U Zakonu o saobraćaju, uslov za predavača koji može da drži 40 časova teorijske obuke polaznicima, jeste da je završio višu ili visoku školu i da ima pet godina iskustva u polju saobraćaja. Pri tome, pojam “iskustva” nije definisan.
Profesor Milan Vujanić, šef Katedre za bezbednost na Saobraćajnom fakultetu u Beogradu, kaže da nema objašnjenje kada ga studenti pitaju zbog čega država ima skandalozan odnos prema fakultetski obrazovanim ljudima.
- Student mi je rekao da mu se komšija koji je završio Šumarski fakultet smeje jer će držati predavanja u školama i obučavaće nove vozače. Ja im kažem da je to greška u zakonu i da će biti ispravljena u što skorije vreme - navodi Vujanić i dodaje da je u predlogu zakona, koji je pravila struka, ova odredba bila potpuno drugačija.
U predlogu je stajalo da teorijsku nastavu mogu da drže samo diplomirani inženjeri drumskog smera Saobraćajnog fakulteta.
- Ali, interesne grupe, koje su želele da zadrže posao kao pravnici u auto-školama ili nakon penzionisanja, nisu htele da nas poslušaju i zakon su izmenili kako njima odgovara. Sada osnovnu priču o bezbednosti u saobraćaju polaznicima predaju potpuno nestručni ljudi - pojašnjava Vujanić.
- Država je dozvolila da važne odluke u sistemu bezbednosti saobraćaja donose ljudi koji nisu stručni - kaže Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja.
- Upravo ti ljudi su kreirali postojeći sistem obuke vozača koji dozvoljava da se tako važnom profesijom kao što je predavanje budućim vozačima bave neprofesionalci. Budući predavači biće zapravo čitači propisa, a uvođenje teoretske obuke u auto-škole neće dati željeni rezultat - smatra Okanović.
Saobraćajni inženjer Kosta Škiljević, kaže da je novi zakon za cilj imao da obuči ljude i nauči ih šta je bezbedno, a da se ovom odredbom to obesmislilo.
Zakonom o saobraćaju prvi put je uveden pojam teoretske nastave i budući vozači moraju da odslušaju 40 časova od po 45 minuta, pre nego što sednu u automobil. Cilj je objasniti polazniku kako da bude bezbedan.
Izvor:
Blic.rs
Zakonom o saobraćaju predviđeno je da teorijsku obuku u auto-školama polaznicima mogu da drže “predavači sa fakultetskom diplomom”. U praksi, to bi značilo da stručna i osnovna predavanja budućim vozačima ne moraju da drže saobraćajni inženjeri, već muzičari, psiholozi, pedijatri, odnosno ljudi nestručni za polje saobraćaja i bezbednosti.
U Zakonu o saobraćaju, uslov za predavača koji može da drži 40 časova teorijske obuke polaznicima, jeste da je završio višu ili visoku školu i da ima pet godina iskustva u polju saobraćaja. Pri tome, pojam “iskustva” nije definisan.
Profesor Milan Vujanić, šef Katedre za bezbednost na Saobraćajnom fakultetu u Beogradu, kaže da nema objašnjenje kada ga studenti pitaju zbog čega država ima skandalozan odnos prema fakultetski obrazovanim ljudima.
- Student mi je rekao da mu se komšija koji je završio Šumarski fakultet smeje jer će držati predavanja u školama i obučavaće nove vozače. Ja im kažem da je to greška u zakonu i da će biti ispravljena u što skorije vreme - navodi Vujanić i dodaje da je u predlogu zakona, koji je pravila struka, ova odredba bila potpuno drugačija.
U predlogu je stajalo da teorijsku nastavu mogu da drže samo diplomirani inženjeri drumskog smera Saobraćajnog fakulteta.
- Ali, interesne grupe, koje su želele da zadrže posao kao pravnici u auto-školama ili nakon penzionisanja, nisu htele da nas poslušaju i zakon su izmenili kako njima odgovara. Sada osnovnu priču o bezbednosti u saobraćaju polaznicima predaju potpuno nestručni ljudi - pojašnjava Vujanić.
- Država je dozvolila da važne odluke u sistemu bezbednosti saobraćaja donose ljudi koji nisu stručni - kaže Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja.
- Upravo ti ljudi su kreirali postojeći sistem obuke vozača koji dozvoljava da se tako važnom profesijom kao što je predavanje budućim vozačima bave neprofesionalci. Budući predavači biće zapravo čitači propisa, a uvođenje teoretske obuke u auto-škole neće dati željeni rezultat - smatra Okanović.
Saobraćajni inženjer Kosta Škiljević, kaže da je novi zakon za cilj imao da obuči ljude i nauči ih šta je bezbedno, a da se ovom odredbom to obesmislilo.
Zakonom o saobraćaju prvi put je uveden pojam teoretske nastave i budući vozači moraju da odslušaju 40 časova od po 45 minuta, pre nego što sednu u automobil. Cilj je objasniti polazniku kako da bude bezbedan.
Izvor:
Blic.rs