- Učlanjen(a)
- 25.08.2009
- Poruka
- 38.982
„Blic“ na Korzici: Tojota lend kruzer
Preko planina do mora
Aleksandar Pijevac| 07. 05. 2010. - 00:02h| Blic Online
S nasleđem starim gotovo šest decenija, "tojota lend kruzer" je osigurala ugled off-road čudovišta i neuništivog terenca, za kojeg na Zemlji ne postoji prepreka. Međutim, šesta generacije je neočekivano tiho predstavljena prošle godine u Frankfurtu, gde je ruralni "lend kruzer" izgubio svoje mesto pored fensi hibrida "prijusa" i "aurisa" i električnih prototipova. U stvari, možda je tako i bolje, jer LC nije salonski automobil.
Dve i po tone teški čelični div je izgledao nespretno na crvenom tepihu i pod neonskim svetlom, daleko od sunca, kiše, blata i kamenja.
Osvajanje Korzike
Srećom, mala ekipe srpskih novinara dobila je jedinstvenu priliku da "lend kruzera" proveri na njegovom terenu, na kojem priroda nije planirala da prolaze automobili. Zadatak je bio da se u tri dana pređe Korzika, od obale do obale, ali preko planina. Da nam se nešto sprema u postojbini Napoleona Bonaparte bilo je jasno s prvim pogledom na "road book" u kojem je pisalo da bi etapu dugačku 7,69 kilometara trebalo da pređemo za tri sata i 15 minuta?! Pomislili smo da je prosečno 2,5 kilometara na sat sporo i za najveću gužvu na Gazeli ili Brankovom mostu. Pomislili smo, i... pogrešili. Pogled na prepreke i put, ako se uopšte tako može i nazvati, izazvao je samo jednu reakciju: "Nema šanse ovde da prođemo". Bar ne i jednom komadu. I, ponovo smo pogrešili. "Lend kruzer" je mrvio sve pred sobom, čak i kada je "Tojotinim" stručnjacima za terensku vožnju izgledalo da je vreme za povlačenje. Najveću pomoć imali smo u "crawl" sistemu kontrole kretanja malim brzinama, koji smo upoznali na velikom "lend kruzeru V8", ali samo s benzinskim motorom.
Četiri kamere
Japanci su u međuvremenu koristan i moderan sistem prilagodili i trolitarskom D4-D dizelašu sa 173 KS. "Crawl" na papiru funkcioniše jednostavno, jer sistem automatski kontroliše rad motora i kočnica, dok vozač samo okreće upravljač. Sistem poboljšava vuču i stabilnost, a smanjuje nepotrebno proklizavanje točkova i maksimalni obrtni momenat prebacuje na točak s najvećom trakcijom. Ukratko, "crawl" odrađuje 80 odsto vozačevog posla, jer je nezamislivo da kontrolišete gas, kočnicu i da upravljate pri bočnom nagibu od 42 stepena dok se prednji levi točak nalazi na kamenu, zadnji desni je na zemlji, a preostala dva visoko u vazduhu. "Lend kruzer" bez problema savladava i vodene prepreke do 70 centimetara dubine, a vozač na raspolaganju ima i četiri spoljašnje kamere koje pomažu da na kolornom ekranu pratite put oko sebe. Samo za nabrajanje svih sistema u "lend kruzeru" bilo bi potrebno nekoliko novinskih strana.
Može i po gradu
Neverovatno je i s kojom se lakoćom terenski "lend kruzer" pretvara u pitom gradski automobil jer, ruku na srce, velika većina vlasnika se retko odlučuje za off-road avanture. Ćud "kruzera" menja kinetičko-dinamički sistem ogibljenja koji se brine da u vožnji po asfaltu maksimalno neutrališe bočno naginjanje, poboljša odziv upravljača i apsorbuje neravnine na putu. "Tojota" je uspela da dimenzije "lend kruzer" zadrži u granicama modela srednje klase radi lakše upotrebe u gradskoj vožnji. "Lend kruzer" je dugačak 4,76 metara, što je deset cm kraće od recimo "škode superb". Prostora u kabini i prtljažniku ima više nego dovoljno, a vozači će jedini problem imati sa širinom (1,89 metara) "lend kruzera" koja nije primerena uskim javnim garažama. Snažni dizel agregat je uparen sa petostepeni automatskim menjačem s kojim serijski dolazi indikator eko-vožnje. "Lend kruzer" može da se naruči i sa benzincem od četiri litre i 272 konja, kao i u verziji sa troja vrata. Cena dizel "kruzera" sa petora vrata i početnim paketom opreme "aktiv" je 43.000 evra.
Tojota lend kruzer 3.0 D4-D
DIMENZIJE
Dužina: 4.760 mm
Širina: 1.885 mm
Visina: 1.845 mm
Međuos. razmak: 2.790 mm
Prtljažnik: 620 l
Težina: 2.205 kg
MOTOR
Zapremina: 2.982 kubika
Snaga: 173 KS
Obrtni momenat: 410 Nm
PERFORMANSE
Ubrzanje: 11,7 sekundi
Maks. brzina: 175 km/h
Potrošnja: -
Cena: 43.000 evra
Preko planina do mora
Aleksandar Pijevac| 07. 05. 2010. - 00:02h| Blic Online
S nasleđem starim gotovo šest decenija, "tojota lend kruzer" je osigurala ugled off-road čudovišta i neuništivog terenca, za kojeg na Zemlji ne postoji prepreka. Međutim, šesta generacije je neočekivano tiho predstavljena prošle godine u Frankfurtu, gde je ruralni "lend kruzer" izgubio svoje mesto pored fensi hibrida "prijusa" i "aurisa" i električnih prototipova. U stvari, možda je tako i bolje, jer LC nije salonski automobil.
Dve i po tone teški čelični div je izgledao nespretno na crvenom tepihu i pod neonskim svetlom, daleko od sunca, kiše, blata i kamenja.
Osvajanje Korzike
Srećom, mala ekipe srpskih novinara dobila je jedinstvenu priliku da "lend kruzera" proveri na njegovom terenu, na kojem priroda nije planirala da prolaze automobili. Zadatak je bio da se u tri dana pređe Korzika, od obale do obale, ali preko planina. Da nam se nešto sprema u postojbini Napoleona Bonaparte bilo je jasno s prvim pogledom na "road book" u kojem je pisalo da bi etapu dugačku 7,69 kilometara trebalo da pređemo za tri sata i 15 minuta?! Pomislili smo da je prosečno 2,5 kilometara na sat sporo i za najveću gužvu na Gazeli ili Brankovom mostu. Pomislili smo, i... pogrešili. Pogled na prepreke i put, ako se uopšte tako može i nazvati, izazvao je samo jednu reakciju: "Nema šanse ovde da prođemo". Bar ne i jednom komadu. I, ponovo smo pogrešili. "Lend kruzer" je mrvio sve pred sobom, čak i kada je "Tojotinim" stručnjacima za terensku vožnju izgledalo da je vreme za povlačenje. Najveću pomoć imali smo u "crawl" sistemu kontrole kretanja malim brzinama, koji smo upoznali na velikom "lend kruzeru V8", ali samo s benzinskim motorom.
Četiri kamere
Japanci su u međuvremenu koristan i moderan sistem prilagodili i trolitarskom D4-D dizelašu sa 173 KS. "Crawl" na papiru funkcioniše jednostavno, jer sistem automatski kontroliše rad motora i kočnica, dok vozač samo okreće upravljač. Sistem poboljšava vuču i stabilnost, a smanjuje nepotrebno proklizavanje točkova i maksimalni obrtni momenat prebacuje na točak s najvećom trakcijom. Ukratko, "crawl" odrađuje 80 odsto vozačevog posla, jer je nezamislivo da kontrolišete gas, kočnicu i da upravljate pri bočnom nagibu od 42 stepena dok se prednji levi točak nalazi na kamenu, zadnji desni je na zemlji, a preostala dva visoko u vazduhu. "Lend kruzer" bez problema savladava i vodene prepreke do 70 centimetara dubine, a vozač na raspolaganju ima i četiri spoljašnje kamere koje pomažu da na kolornom ekranu pratite put oko sebe. Samo za nabrajanje svih sistema u "lend kruzeru" bilo bi potrebno nekoliko novinskih strana.
Može i po gradu
Neverovatno je i s kojom se lakoćom terenski "lend kruzer" pretvara u pitom gradski automobil jer, ruku na srce, velika većina vlasnika se retko odlučuje za off-road avanture. Ćud "kruzera" menja kinetičko-dinamički sistem ogibljenja koji se brine da u vožnji po asfaltu maksimalno neutrališe bočno naginjanje, poboljša odziv upravljača i apsorbuje neravnine na putu. "Tojota" je uspela da dimenzije "lend kruzer" zadrži u granicama modela srednje klase radi lakše upotrebe u gradskoj vožnji. "Lend kruzer" je dugačak 4,76 metara, što je deset cm kraće od recimo "škode superb". Prostora u kabini i prtljažniku ima više nego dovoljno, a vozači će jedini problem imati sa širinom (1,89 metara) "lend kruzera" koja nije primerena uskim javnim garažama. Snažni dizel agregat je uparen sa petostepeni automatskim menjačem s kojim serijski dolazi indikator eko-vožnje. "Lend kruzer" može da se naruči i sa benzincem od četiri litre i 272 konja, kao i u verziji sa troja vrata. Cena dizel "kruzera" sa petora vrata i početnim paketom opreme "aktiv" je 43.000 evra.
Tojota lend kruzer 3.0 D4-D
DIMENZIJE
Dužina: 4.760 mm
Širina: 1.885 mm
Visina: 1.845 mm
Međuos. razmak: 2.790 mm
Prtljažnik: 620 l
Težina: 2.205 kg
MOTOR
Zapremina: 2.982 kubika
Snaga: 173 KS
Obrtni momenat: 410 Nm
PERFORMANSE
Ubrzanje: 11,7 sekundi
Maks. brzina: 175 km/h
Potrošnja: -
Cena: 43.000 evra