- Učlanjen(a)
- 07.02.2010
- Poruka
- 14.864
Beograd: Novi liftovi sad i na rate
Izvor:
Novosti.rs
"Gradsko stambeno" namerava da ponudi novi način obnove "voznog parka" u zgradama. Ugovor na deset godina, mesečna rata 10-20 evra.
LIFTOVI u Beogradu su svake godine sve stariji, pa se koriste uz dodatni rizik po bezbednost građana. Ova svojevrsna "prevozna sredstva" su na pragu srednjeg doba sa prosečnih 38 godina, a jedino rešenje je u revitalizaciji ili nabavci novih elevatora.
Kako se dnevno u liftovima preveze preko 500.000 ljudi, pitanje bezbednosti se postavlja tek onda kada neko strada ili se povredi.
JP "Gradsko stambeno" je ušlo u drugu fazu realizacije ideje o kupovini novih liftova. Ideja je da se fond obnovi kroz kupovinu na lizing, na tenderu su već izabrana četiri svetski renomirana proizvođača liftova.
- Građani bi lift kupovovali na deset godina, uz mesečne rate koje bi se kretale od 10 do 20 evra u dinarskoj protivrednosti - rekao je Danilo Vuksanović, v.d. direktora JP "Gradsko stambeno". - Želimo da na ovaj način omogućimo da se građani voze što bezbednije, jer postalo je rizično da se neki liftovi koriste. Vlasnici stanova moraju da shvate da su liftovi zajednička imovina jedne zgrade i da o njima moraju da se brinu i da ih čuvaju. Mi smo tu, da na poziv, dođemo i servisiramo i održavamo ih u ispravnom stanju.
Kako pokazuju iskustva iz drugih, istina ekonomski jačih zemalja, lift se menja odmah kada mu istekne rok trajanja. Na Zapadu se takvi liftovi bacaju, a kod nas se koriste po 50, 60, pa čak i 80 godina. Cena jednog prosečnog lifta, koja zavisi i od višespratnice u kojoj se montira, ali i broja stanova i tehničkih karakteristika, je oko 25.000 evra.
Kupovina liftova na lizing nije uobičajena, pa iako postoji interesovanje građana, problemi nastaju zbog naše, sada već čuvene komšijske nesolidarnosti. Komšije sa nižih spratova obično nemaju interes da učestvuju u kupovini, pa čak ni u plaćanju popravke liftova. Za ovako krupne investicione radove potrebna je stopostotna saglasnost svih stanara, kao i prethodno formirana skupština stanara.
- Imamo problem i zato što nam lizing kuće traže garanciju da "Stambeno" menicama pokrije kupovinu svakog lifta - kaže Vuksanović. - To ne bi bio problem za par liftova, ali u Beogradu mi održavamo 6.500 liftova, a veliki broj je onih koji moraju da budu zamenjeni.
NA JEDNOG SERVISERA 500 LIFTOVA
NEMOGUĆE je da se svaki lift servisira ili popravi za jedan dan. Na Novom Beogradu jedan radnik "duži" 300 do 500 liftova. Rešenje bi moglo da se nađe u formiranju operativne službe u okviru "Stambenog" koja bi se bavila samo ovim poslovima. Za početak formiralo bi se pet-šest pokretnih ekipa.
NEMA VIŠE KO DA IH POPRAVLjA...
VEĆ dvadesetak godina iz naših škola ne izlaze obrazovani serviseri i radnici jer zanimanje servisera liftova jednostavno više ne postoji. Iz ovog raloga je nekim mašinskim školama ponuđeno da razmisle kako bi se formiralo odeljenje za ovakav profil. Posla ima, čak i previše.
Izvor:
Novosti.rs
"Gradsko stambeno" namerava da ponudi novi način obnove "voznog parka" u zgradama. Ugovor na deset godina, mesečna rata 10-20 evra.
LIFTOVI u Beogradu su svake godine sve stariji, pa se koriste uz dodatni rizik po bezbednost građana. Ova svojevrsna "prevozna sredstva" su na pragu srednjeg doba sa prosečnih 38 godina, a jedino rešenje je u revitalizaciji ili nabavci novih elevatora.
Kako se dnevno u liftovima preveze preko 500.000 ljudi, pitanje bezbednosti se postavlja tek onda kada neko strada ili se povredi.
JP "Gradsko stambeno" je ušlo u drugu fazu realizacije ideje o kupovini novih liftova. Ideja je da se fond obnovi kroz kupovinu na lizing, na tenderu su već izabrana četiri svetski renomirana proizvođača liftova.
- Građani bi lift kupovovali na deset godina, uz mesečne rate koje bi se kretale od 10 do 20 evra u dinarskoj protivrednosti - rekao je Danilo Vuksanović, v.d. direktora JP "Gradsko stambeno". - Želimo da na ovaj način omogućimo da se građani voze što bezbednije, jer postalo je rizično da se neki liftovi koriste. Vlasnici stanova moraju da shvate da su liftovi zajednička imovina jedne zgrade i da o njima moraju da se brinu i da ih čuvaju. Mi smo tu, da na poziv, dođemo i servisiramo i održavamo ih u ispravnom stanju.
Kako pokazuju iskustva iz drugih, istina ekonomski jačih zemalja, lift se menja odmah kada mu istekne rok trajanja. Na Zapadu se takvi liftovi bacaju, a kod nas se koriste po 50, 60, pa čak i 80 godina. Cena jednog prosečnog lifta, koja zavisi i od višespratnice u kojoj se montira, ali i broja stanova i tehničkih karakteristika, je oko 25.000 evra.
Kupovina liftova na lizing nije uobičajena, pa iako postoji interesovanje građana, problemi nastaju zbog naše, sada već čuvene komšijske nesolidarnosti. Komšije sa nižih spratova obično nemaju interes da učestvuju u kupovini, pa čak ni u plaćanju popravke liftova. Za ovako krupne investicione radove potrebna je stopostotna saglasnost svih stanara, kao i prethodno formirana skupština stanara.
- Imamo problem i zato što nam lizing kuće traže garanciju da "Stambeno" menicama pokrije kupovinu svakog lifta - kaže Vuksanović. - To ne bi bio problem za par liftova, ali u Beogradu mi održavamo 6.500 liftova, a veliki broj je onih koji moraju da budu zamenjeni.
NA JEDNOG SERVISERA 500 LIFTOVA
NEMOGUĆE je da se svaki lift servisira ili popravi za jedan dan. Na Novom Beogradu jedan radnik "duži" 300 do 500 liftova. Rešenje bi moglo da se nađe u formiranju operativne službe u okviru "Stambenog" koja bi se bavila samo ovim poslovima. Za početak formiralo bi se pet-šest pokretnih ekipa.
NEMA VIŠE KO DA IH POPRAVLjA...
VEĆ dvadesetak godina iz naših škola ne izlaze obrazovani serviseri i radnici jer zanimanje servisera liftova jednostavno više ne postoji. Iz ovog raloga je nekim mašinskim školama ponuđeno da razmisle kako bi se formiralo odeljenje za ovakav profil. Posla ima, čak i previše.