Peugeot 206+ 1,4E trendy
Čik pogodi ko sam
Zbunjena lica prolaznika i osmesi pripadnica lepšeg pola bili su najčešća reakcija. Model na slikama nije ni "206", ni "207"... Ili je i jedno i drugo?
Čik pogodi ko sam
Zbunjena lica prolaznika i osmesi pripadnica lepšeg pola bili su najčešća reakcija. Model na slikama nije ni "206", ni "207"... Ili je i jedno i drugo?
Cifra od 6,5 miliona prodatih primeraka čini model "206" najprodavanijim Pežoom svih vremena. Ipak, šarmantni gradski zvrk nije rekao sve što ima čak ni posle 11 godina na drumovima širom sveta. Iako je njegov naslednik, "207"-ica na vrhuncu moći, Francuzi nikada nisu prestali da proizvode ni "206". Ova, paralelna prodaja pokazala se kao dobar potez jer tražnja za starim modelom nije prestajala. Sada su se u Pežou odlučili za još jedan korak. Legendarna "206"-ica je doživela temeljan fejslifting čime je poprimila crte lica modela "207", odnosno savremeniji izgled uz zadržavanje već poslovičnog šarma.
Pri prvom susretu sa modelom "206+" nismo mogli a da se ne zapitamo zašto se menadžment francuskog proizvođača odlučio da ulaže u jedan model koji je već dobio naslednika. Razlog je prilično jednostavan, a to je profit. Model "206" je odavno isplatio svaki evro koji je u njega uložen, a njegova popularnost ne jenjava ni posle 11 godina porizvodnje, što ga čini pravim fenomenom. Sa druge strane, dolaskom krize krenula je i migracija kupaca iz viših klasa u niže. Prema istraživanju Pežoovih eksperata, model "206+" bi mogao biti izbor onih ljudi kojima je "207" skup, a "107" isuviše mali. Suština "206+" je da ponudi dosta opreme u proverenoj karoseriji po povoljnoj ceni.
Kada smo malo bolje zagledali novi-stari "206" pronašli smo nekoliko tragova redukcije troškova, poput ne baš srećno obloženog poda prtljažnika, ili delimično ofabrbanog motornog prostora. Ipak, sama kabina je urađena besprekorno sa izuzetno viskokom završnom obradom. Kada sednete za upravljač, imate utisak da ste u, za pola broja većoj, "207"-ici. Gornji deo instrument table je gotovo kompletno preuzet iz ovog modela, dok su oplate vrata i donji deo instrument table zadržali izgled iz stare "206"-ice. Ono što nas je prijatno iznenadilo jeste da sve deluje čvrsto i odaje utisak trajnosti. Uparavo ovo može biti jedan od ključnih faktora za kupovinu. Pežo je za 11 godina proizvodnje modela "206" otklonio gotovo sve nedostatke tako da sa ovim automobilom ne bi trebalo često da odlazite na neplanirane servise. Mehanika je prilično jednostavna, što takođe može da predstavlja plus za vozilo u ovoj klasi. Za svaku pohvalu su savremeni sistemi za aktivnu i pasivnu bezbednost. Ono što nam je malo zasmetalo bio je nedostatak putnog računara za koji se doplaćuje 60 evra.
Testirani model je imao snažniji benzinski motor zapremine 1,4 litra sa 75 konjskih snaga. U svakodnevnoj eksploataciji se pokazao kao veoma živahan, tih i relativno skroman potrošač. Menjač ima nešto duže hodove ali je veoma precizan. Zahvaljujući malim dimenzijama i živahnom motoru "206" je odličan partner za gradsku vrevu ali ni otvoren put mu nije stran.
Ukoliko vam budžet ne dozvoljava kupovinu modela sa motorom od 1,4 litra, alternativa je benzinac od 1100 kubika sa 60 konjskih snaga. Ako su vam, pak, "naftaši" bliži srcu tu je provereni "hdi" agregat zapremine 1,4 litra sa 70 konjskih snaga i potrošnjom od svega 4,3 litra evro dizela.
Na samom kraju red je da sumiramo sve utiske o ovom "večitom mladiću". Čak ni posle 11 godina zavodnički šarm modela "206" nije izbledeo, a zahvaljujući ovoj modernizaciji sigurno će biti atraktivan još nekoliko godina. Dobra završna obrada, kvalitetni materijali u enterijeru i pouzdana i proverena mehanika veoma su ozbiljni aduti pri kupovini, baš kao i akcijski popust koji prati ovaj model.
Iz Francuske u svet
Iako se moglo očekivati da će Pežo ovaj model proizvositi u nekoj od zemalja u razvoju zbog jeftinije radne snage, Francuzi su ipak odlučili da se "206+" sklapa u matici. Plan je da se tokom 2010. u Evropi proda oko 90.000 jedinica, dok je dnevna proizvodnja u fabrici u Merkosuru 500 komada. Glavna tržišta za ovaj model u Zapadnoj Evropi biće Francuska i Italija gde je i do sada "206" bio pravi "kralj ulice".
Tehničke karakteristike
Peugeot 206+ 1,4 trendy
Zapremina (ccm) 1360
Snaga (KW/KS) 55/75
Obrtni moment (Nm) 120 pri 3400
Dimenzije D/Š/V (mm) 3872/1669/1453
Prtljažnik (l) 245/1130
Maksimalna brzina (km/h) 173
Ubrzanje 0 – 100 km/h (s) 14,6
Prosečna potrošnja (l/100 km) 6,3
Izvor: AUTO magazin