Dałe
- Učlanjen(a)
- 04.10.2011
- Poruka
- 3.295
[h=1]„Munja” iz Riselshajma[/h]
Politika
Model sa benzinskim motorom od 1,6 litara sa 180 KS postiže ubrzanje od nula do sto kilometara za 8,3 sekunde a maksimalna brzina iznosi 220 kilometara na čas
Ono što je u „Folksvagenovoj” porodici modela „široko” to je kod „Opela” „astra” sa oznakom GTC. Snažni i brz model zapravo je najbolji „sportista” u paleti proizvoda kompanije iz Riselshajma (Nemačka) gde se nalazi njena centrala.
U odnosu na standardne modele „astre” vozila sa oznakom GTC su 47 milimetara duža, sedam milimetara šira i 15 milimetara spuštena – bliža podlozi. Postoje, međutim, i druge, veoma važne razlike između standardnih „astra” limuzina i sportskih modela s oznakom GTC. Inženjeri iz Riselshajma posebno su ponosi na konstrukciju nove prednje osovine koja omogućava automobilu bolje ubrzanje i sigurnije „ležanje” na putu što se posebno uočava prilikom bržeg ulaska u krivinu. Vozaču jednostavno treba manje snage da zadrži vozilo u željenom pravcu.
Nova konstrukcija otvorila je i više prostora za točkove. Na „astri GTC” ima dovoljno mesta za točkove promera do 20 cola štopojačava sportski izgled ovog modela. Ono štoje svakako najznačajniji deo modela koji se u nemačkoj stručnoj štampi već opisuje kao „munja” iz Riselshajma su svakako motori. Posebno je upečatljiv benzinac zapremine 1,6 litara sa 180 KS . U sprintu od 0 do 100 kilometara ova „astra” postiže rezultat od 8,3 sekunde i može da razvije najveću brzinu od 220 kilometara na čas.
U ovim uslovima vožnje zaboravlja se, naravno, podatak da je prosečna potrošnja goriva 7,2 litra, a rezultati probnih vožnji pokazuju da je tako nešto moguće postići samo ukoliko se noga češće sklanja s papučice gasa.
„Astra GTC” dolazi na tržište s bogatom ponudom motora. Kupci mogu da biraju između četiri varijante benzinskih agregata a tu je i jedan dizel motor. Tri benzinca su motori zapremine 1,4 litra sa snagom koja se kreće od 100 do 140 KS. Najslabiji model od 100 KS ne omogućava, naravno, pravi sportski doživljaj kao što to nudi model s benzinskim motorom od 180 KS. Ovaj najjači model je, naravno i najskuplji – početna cena u Nemačkoj iznosi 23.250 evra. Kada je reč o novcu treba još samo dodati da će početna cena modela s najslabijim benzinskim agregatom i osnovnim nivoom opreme iznositi 19.900 evra.
Varijanta sa dizel-motorom od 165 KS ima maksimalnu brzinu od 210 kilometara na čas a njegova početna cena je 25.055 evra.
U katalogu stoji da se nova „opel astra GTC” može dobiti sa dve vrste unutrašnje opreme. Ima, naravno, i posebnih dodataka: uz doplatu od 1.300 evra na raspolaganju je novi navigacioni sistem „navi 900”. Reč je o pravom elektronskom dnevniku vožnje koji dozvoljava i mogućnost da se striktno razdvoji korišćenje automobila privatno ili u poslovne svrhe. Parametri kao što su vreme početka vožnje i pozicija, broj pređenih kilometara , vreme dolaska i stanje kilometraže automatski se pamte i prikazuju na ekranu.
Nova „astra GTC”, zbog sportskog izgleda, ima na zadnjem sedištu dovoljno prostora samo za dve osobe. Bez obzira na položaj prednjih sedišta u zadnjem delu kabine za njih ima sasvim dovoljno mesta.Prtljažnik ima zapreminu od 380 litara, kada se obore zadnja sedišta ovaj prostor povećava se na 1.165 litara.
Boljim poznavaocima sportskih automobila odmah, naravno, pada u oči činjenica da i najbrži model „astre GTC” sa motorom od 180 KS nije pravi konkurent „raketama” koje, na primer, proizvode „Folksvagen” ili „Ford”. „Opelov” odgovor konkurenciji u kategoriji najsnažnijih sportskih automobila stiže na tržište početkom 2012. godine. Biće to „astra OPC” koja će ispod haube imati ugrađen motor od impozantnih 280 KS. Tada će, zapravo, i početi prava trka nove „Opelove munje” i konkurenata.
Politika
Model sa benzinskim motorom od 1,6 litara sa 180 KS postiže ubrzanje od nula do sto kilometara za 8,3 sekunde a maksimalna brzina iznosi 220 kilometara na čas
Ono što je u „Folksvagenovoj” porodici modela „široko” to je kod „Opela” „astra” sa oznakom GTC. Snažni i brz model zapravo je najbolji „sportista” u paleti proizvoda kompanije iz Riselshajma (Nemačka) gde se nalazi njena centrala.
U odnosu na standardne modele „astre” vozila sa oznakom GTC su 47 milimetara duža, sedam milimetara šira i 15 milimetara spuštena – bliža podlozi. Postoje, međutim, i druge, veoma važne razlike između standardnih „astra” limuzina i sportskih modela s oznakom GTC. Inženjeri iz Riselshajma posebno su ponosi na konstrukciju nove prednje osovine koja omogućava automobilu bolje ubrzanje i sigurnije „ležanje” na putu što se posebno uočava prilikom bržeg ulaska u krivinu. Vozaču jednostavno treba manje snage da zadrži vozilo u željenom pravcu.
Nova konstrukcija otvorila je i više prostora za točkove. Na „astri GTC” ima dovoljno mesta za točkove promera do 20 cola štopojačava sportski izgled ovog modela. Ono štoje svakako najznačajniji deo modela koji se u nemačkoj stručnoj štampi već opisuje kao „munja” iz Riselshajma su svakako motori. Posebno je upečatljiv benzinac zapremine 1,6 litara sa 180 KS . U sprintu od 0 do 100 kilometara ova „astra” postiže rezultat od 8,3 sekunde i može da razvije najveću brzinu od 220 kilometara na čas.
U ovim uslovima vožnje zaboravlja se, naravno, podatak da je prosečna potrošnja goriva 7,2 litra, a rezultati probnih vožnji pokazuju da je tako nešto moguće postići samo ukoliko se noga češće sklanja s papučice gasa.
„Astra GTC” dolazi na tržište s bogatom ponudom motora. Kupci mogu da biraju između četiri varijante benzinskih agregata a tu je i jedan dizel motor. Tri benzinca su motori zapremine 1,4 litra sa snagom koja se kreće od 100 do 140 KS. Najslabiji model od 100 KS ne omogućava, naravno, pravi sportski doživljaj kao što to nudi model s benzinskim motorom od 180 KS. Ovaj najjači model je, naravno i najskuplji – početna cena u Nemačkoj iznosi 23.250 evra. Kada je reč o novcu treba još samo dodati da će početna cena modela s najslabijim benzinskim agregatom i osnovnim nivoom opreme iznositi 19.900 evra.
Varijanta sa dizel-motorom od 165 KS ima maksimalnu brzinu od 210 kilometara na čas a njegova početna cena je 25.055 evra.
U katalogu stoji da se nova „opel astra GTC” može dobiti sa dve vrste unutrašnje opreme. Ima, naravno, i posebnih dodataka: uz doplatu od 1.300 evra na raspolaganju je novi navigacioni sistem „navi 900”. Reč je o pravom elektronskom dnevniku vožnje koji dozvoljava i mogućnost da se striktno razdvoji korišćenje automobila privatno ili u poslovne svrhe. Parametri kao što su vreme početka vožnje i pozicija, broj pređenih kilometara , vreme dolaska i stanje kilometraže automatski se pamte i prikazuju na ekranu.
Nova „astra GTC”, zbog sportskog izgleda, ima na zadnjem sedištu dovoljno prostora samo za dve osobe. Bez obzira na položaj prednjih sedišta u zadnjem delu kabine za njih ima sasvim dovoljno mesta.Prtljažnik ima zapreminu od 380 litara, kada se obore zadnja sedišta ovaj prostor povećava se na 1.165 litara.
Boljim poznavaocima sportskih automobila odmah, naravno, pada u oči činjenica da i najbrži model „astre GTC” sa motorom od 180 KS nije pravi konkurent „raketama” koje, na primer, proizvode „Folksvagen” ili „Ford”. „Opelov” odgovor konkurenciji u kategoriji najsnažnijih sportskih automobila stiže na tržište početkom 2012. godine. Biće to „astra OPC” koja će ispod haube imati ugrađen motor od impozantnih 280 KS. Tada će, zapravo, i početi prava trka nove „Opelove munje” i konkurenata.