KIA Cee'd 1,6 CVVT LX City

[PYC]

KIA Cee'd 1,6 CVVT LX City



​

Piše: A. Derbogosijan
Izvor: Auto magazin

Ukoliko ste oktane uvek stavljali ispred cetana, a zvuk zdravog benzinca vam je miliji od "brundanja" dizela, na ovim stranama naći ćete nešto za svoju dušu.

​

Podnaslov ove priče bi bez problema mogao da se primeni i na neki superautomobil, ali pošto smo u zemlji Srbiji, radije ćemo pričati o nekim ovozemaljskim temama i automobilima.

Ovaj tekst namenjen je racionalnim ljudima koji žele udoban, siguran i kvalitetan automobil po prihvatljivoj ceni koji bi služio ličnim potrebama i potrebama jedne porodice.

KIA je osvežila svoj model Cee'd i učinila ga plemenitijim i atraktivnijim.

​

Najprodavanija benzinska varijanta bila je, i ostala, benzinac od 1.400 kubika koji je ranije imao 109, a sada 90 konjskih snaga. Ovo smanjenje snage je, prema rečima odgovornih u fabrici, izvedeno da bi se ispoštovale strožije ekološke norme o potrošnji i izduvnim gasovima, uz minimalan gubitak u performansama.

Ipak, u praksi 90 nije isto što i 109. Upravo zbog toga smatramo da je model sa našeg testa koji ima 1.600 kubika i 126 KS prava mera.

​

Ergela od 36 rezervnih konja odmah se oseća. Osetljiva papučica gasa reaguje na najmanji dodir, pa vas Cee'd uvek prijatno iznenadi svojim ubrzanjem.

Reski zvuk koji ga prati ima malo sportskog šmeka ali daleko od toga da je glasan ili neprijatan. Na posletku, ovde se ipak radi o porodičnom automobilu.

Živahan motor pristojne snage opremljen je sistemom varijabilnog otvaranja ventila i ima obrtni moment od 154 Nm pri 4.200 obrtaja u minutu.

Snaga: 93 kW (126 KS) pri 6.200 o/min

​

Ipak, ono što oduševljava jeste kako motor lepo vuče na niskim obrtajima. Nije potrebno menjati brzine na tri – četiri hiljade obrtaja. Cee'd se odlično snalazi i ispod dve hiljade.

Novi, šestostepeni menjač preciznih hodova je odlično izbalansiran i u stanju je da podjednako dobro podnese i one sa ciglom na gasu i one kojima više prija "penzionerski" stil vožnje. Ono što je najbitnije jeste da ćete uvek imati dovoljnu rezervu snage koja će vas izvući iz rizičnih preticanja.

Naravno ne treba preterivati jer je ovde ipak reč o 126, a ne 200 ili više konjskih snaga.

Dimenzije (D/Š/V): 4260/1790/1480 mm

​

Ukoliko ste pažljiviji prema papučici gasa, Cee'd 1,6 će znati da vas nagradi niskom potrošnjom.

Normalnom vožnjom po magistralnim putevima, testni Cee'd trošio je 5,7 litara benzina. Na auto-putu je prosek, logično, skočio, a najveća potrošnja u gradskoj gužvi bila je oko 8,5 litara. Prosek na testu je bio oko sedam litara, što je više nego zadovoljavajući rezultat imajući u vidu kvalitet goriva i gužve na beogradskim ulicama. Šta više, ubeđeni smo da se umerenijom vožnjom može postići rezultat koji je jednak potrošnji manjeg benzinca od 90 KS.

Uz sličnu potrošnju, cena od 800 evra doplate za 36 konjskih snaga i nije prevelik izadatak za uživanje koje pruža snažniji motor.

​

Umivena unutrašnjost odaje utisak većeg kvaliteta. Oprema LX City podrazumeva klima uređaj, fabrički radio CD/MP3 sa komandama na volanu i USB/Aux utičnicom, a dodat je i fabrički Bluetooth sistem sa kojim je takođe moguće manipulisati, a da ne sklanjate ruke sa volana.

​

Bezbednost je takođe na visokom nivou, a o tome se brinu četiri disk kočnice, ABS, EBD četiri vazdušna jastuka i dve bočne vazdušne zavese. Ono što je nama nedostajalo jeste tempomat koji je, ipak, rezervisan samo za skuplje pakete opreme.

​

Testirani primerak sa trenutno aktuelnim popustima košta 13.250 evra, a uz njega dobijate i set od četiri zimske gume koje nisu zanemarljiv trošak.

Sasvim konkurentna cena kada se uzme u obzir da ovde nije reč o osnovnom modelu sa osnovnom opremom.

Ko o čemu...
​

... u Kiji o garanciji. Ali moramo dodati da je ovo priča sa razlogom. Cene delova kod novih automobila odavno nisu male. Ono što vam je nekada majstor Pera rešavao u garaži za 15 maraka sada je desetostruko kompleksinije i – skuplje. Sedam godina pune fabričke garancije koje KIA obezbeđuje uz Cee'da je nešto o čemu treba ozbiljno razmisliti pre kupovine. Čak i ukoliko prodate vozilo pre tog roka, garancija se prenosi na sledećeg vlasnika, što može biti dobar argument prilikom prodaje. Zli jezici sada već pomišljaju "jeste ali moram ići u ovlašćen servis". Tačno, ali ne treba smetnuti sa uma da vožnja automobila jednostavno mora da košta, a odlazak u servis jednom godišnje nije nešto oko čega treba dizati preveliku galamu.

Potrošnja (otvoreno/kombinovano/grad): 5,3/6,1/7,8 l/100 km