Signup Now
Da bi mogli da pišete na forumu, otvarate nove teme, kao i da vidite download
linkove morate prvo da se registrujete.

Ukoliko Vam nije jasan proces registracije, molimo vas da kliknete OVDE
Ako ste zaboravili lozinku, kliknite OVDE :)

Karburatorski sistemi na automobilu

Diskusija u 'Automehanika/elektrika' započeta od dobri nikola, 07.02.2015.

  1. dobri nikola

    dobri nikola Član

    Postova:
    154
    Zahvala:
    34
    Lokacija:
    svuda
    Izvinjavam se stsasa sto ti do sada nisam odgovorio, jer nisam dobio obavestenje. Trenutno nevidim slike koje si okacio, ako nije problem ponovo ih postavi. Pa cu ti dati adekvatan odgovor, pozdrav...
     
  2. dobri nikola

    dobri nikola Član

    Postova:
    154
    Zahvala:
    34
    Lokacija:
    svuda
    Drugari hajde da Vas priupitam za savet, auto tesko upali na benzinu ili plinu bilo da je motor hladan ili topao. Ali kad upali radi ko sat, sta bi po Vama moglo biti i dali se takvo cudo desilo nekom?
     
  3. dobri nikola

    dobri nikola Član

    Postova:
    154
    Zahvala:
    34
    Lokacija:
    svuda
    Pa da Vam otkrijem u cemu je bio kvar na golfu III 1,8l mada ovakav kvar moze da se desi kod svih sistema koji pored gorivne smese benzina i vazduha, koriste gorivnu smesu plina i vazduha.

    Problem je bio u glavnom elektro ventilu tecne faze plina i samog isparivaca. Kad motor radi na benzinu ili plinu i ugasite ga, muka nastaje kad zelite ponovo da ga upalite. Morate 10 - 15 sekundi neprekidno verglati pod punim gasom jer je u usisnu granu neprekidno ulazila mala kolicina plina, ijako je motor predhodno normalno ugasen. Naime elektro ventil tecne faze nedihtuje i na taj nacin propusta plin u isparivac. A u isparivacu nedihtuje reducir ventil i plin polako i nekontrolisano ulazi u usisnu granu.

    Kad zelite da upalite motor nemozete jer je u usisnoj grani toliko plina jos kad krene dotog benzina, motor jednostavno presisa na kvadrat.

    Plin tecne faze zamenjen sa novim a isparivac skinut i otvoren ( zao me je sto Vam nisam slikao ). Nisam mogao da verujem sta je sve bilo i da li je moguce da toliko prljavstine moze biti u plinu. Zamislite da ste uzeli dvesta grama grafitne masti pomesane sa finom strugotinom. Povrh svega kao slag na torti jos i zapeceno od uticaja rashladne tecnosti, koja prolazi u vodenom delu isparivaca.

    Isparivac sam grubo sastrugao i totalno rasturio u najsitnije delove. Telo isparivaca postavljen u veliku ultra zvucnu kadu koju koristim za pranje karburatora, sipana tecnost za pranje karburatora ( koja nije agresivna na obojene metale ) i ostavljeno petnaest minuta da se pere. Za to vreme ociscene membrane i proverene u kakvom su stanju, posto su solidne ostavljene su da se vrate na isparivacu ( nastavicu ).
     
  4. dobri nikola

    dobri nikola Član

    Postova:
    154
    Zahvala:
    34
    Lokacija:
    svuda
    Drugari da li ste imali priliku da vidite ovakvo resenje za smanjivanje potrosnje goriva:


    [​IMG]



    [​IMG]
     
  5. MarKaba

    MarKaba Član

    Postova:
    91
    Zahvala:
    18
    Pol:
    Muški
    Kako može da se stupi u kontakt sa Vama radi dogovora oko pregleda i štelovanja karburatora?
    U pitanju je Toyota Corolla Liftback 1.6 16V, sa karburatorom mislim da je od ford siera (nisam siguran)
    Hvala
     
  6. dobri nikola

    dobri nikola Član

    Postova:
    154
    Zahvala:
    34
    Lokacija:
    svuda
    Nikakav problem cujemo se na pp, pozdrav...
     
  7. MarKaba

    MarKaba Član

    Postova:
    91
    Zahvala:
    18
    Pol:
    Muški
    Problem je što ja Vama nikako ne mogu poslati PP. Ostaje da Vi započnete privatni razgovor.
     

Preporučite stranicu