Ford Focus Sedan (2011.): solidna limuzina povoljne cijene

PYC

Član
Učlanjen(a)
04.10.2009
Poruka
11.506
Ford Focus Sedan (2011.): solidna limuzina povoljne cijene


Izvor: Slobodna Dalmacija 10-11-2010


for01.jpg

Na proljeće sljedeće godine očekuje se novi Focus, od kojeg se očekuje ozbiljniji napad na Golfa i Astru. Zbog toga će imati atraktivniji kinetički dizajn kvalitetniju opremu te temperamentnije i štedljivije motore. Već je stigla prethodnica - monovolumenski model C-max, u standardnoj i produženoj verziji Grand. O njegovoj uspješnosti govori i činjenica da je ostao u najužem izboru za “Europski auto 2011. godine”, koji se proglašava uskoro. Pola godine kasnije, u rujnu na salonu IAA’11 u Frankfurtu, stići će limuzinska verzija Sedan, koja izravno cilja na Škodu Octaviju, Chevrolet Cruzea i Renault Fluencea. U Kölnu paralelno pripremaju četiri karoserijske verzije. Osnovna je hatchback, dugačka 437 cm, koja izravno ide na Golfa i Astru, a druga po važnosti je karavan Turnier, s prtljažnikom do čak 1590 litara.
for02.jpg

Šlag na tortu ponude Focusa bit će atraktivan kupe-kabriolet CC, sa tvrdim sklopivim krovom. Prije tog modela bit će predstavljena skladna i funkcionalna limuzinska izvedba, koja će posebno biti zanimljiva na tranzicijskim tržištima, poput našeg. Formula je već prokušana, jer većina proizvođača kompaktnih modela nudi i produženu trovolumensku verziju. Volkswagen ima limuzinsku verziju Golfa - Jetta, a Renaultov novi adut je Fluence, limuzinska verzija Meganea. Novim imenima žele naglasiti da se radi o zasebnim modelima, što se može uzeti samo uvjetno. Focus neće imati poseban naziv, nego će koristiti dodatak Sedan u nazivu. Bit će za 15 centimetara produžen u usporedbi s osnovnim modelom, što će osigurati veću funkcionalnost karoserije, prvenstveno prtljažnik od 540 litara.
for03.jpg

Tim će se adutima približiti većemu Mondeu. Limuzinski će model biti nešto teže parkirati, a u svemu ostalome nudit će bolja svojstva i veće mogućnosti. Velika je pozornost posvećena sigurnosti, koju naglašava iznimno solidna struktura karoserije, po čemu je Ford poznat te se bez imalo sumnji može predvidjeti osvajanje pet zvjezdica po Euro-NCAP testu. Prilagođena je i izvedba stražnjih sjedala, koja će osigurati limuzinski komfor, s dovoljno mjesta i za pet osoba. Zbog toga bi to trebao biti zanimljiv model u ponudi modela na granici srednje klase, iz Kölna. Tržišne će izglede povećati povoljna cijena, koja će počinjati s 15.000 eura, koliko će stajati benzinski model sa 105 KS.
željko marušić

Tehničke karakteristike 1.6 TDCi

Motor: 4-cilindarski turbodizelski, 16V (zupčasti remen), izravno ubrizgavanje common-rail
Obujam: 1560 ccm
Snaga: 115 KS pri 4000/min
Moment: 270 Nm pri 1750/min
Mjenjač: ručni, 6 stupnjeva
Pogon: prednji
Karoserija: 453x186x152 cm
Prtljažnik: 5400 l
Gume: 205/55 R16
Masa/nosivost: 1290/525 kg
Brzina: 193 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h: 10,9 s
Potrošnja: 3,6/5,1/4,9 l/100 km
Početak prodaje: proljeće 2011.
Od kompakta do kupea

U Kölnu paralelno pripremaju četiri karoserijske verzije. Osnovna je hatchback, dugačak 437 cm, koja izravno ide na Golfa i Astru, druga po važnosti je karavan Turnier, s prtljažnikom do čak 1590 litara.
Šlag na tortu ponude Focusa bit će atraktivan kupe-kabriolet CC, sa tvrdim sklopivim krovom. Ti će se modeli postupno uvoditi od 2011. do 2013., a najprije će stići kompakt i karavan, koji su tržišno najzanimljiviji.

Golem, ne i najveći

Prtljažnik od 540 litara je iznimno velik i upotrebljiv, ali nije najveći, jer u Octaviji ima 560 litara. Preklapanjem stražnjih naslona povećava se do 1450 litara, što je čak više nego u limuzinskoj Octaviji.
To Focusu Sedan jamči veliku upotrebljivost, koja je iznimno korisna u obiteljskom okruženju. Duži stražnji dio dio poboljšava i aerodinamiku, što je povoljno za performanse i potrošnju, a i sigurnost kod naleta straga.
 
Natrag
Top