FIA World Rally Championship - Svetski Reli Šampionat

Reli Švedska je jedini pravi ledeni i snežni izazov, sa putevima prepunih snega ispod kojeg je ledena kora, na pojedinim delovima staza moguća je i pojava otopljenog snega i šljunka, putevi su uski i oivičeni su snežnim bankinama i brdašcima naslaganih dubokim snegom. Vozači će se truditi da izbegnu snežne nanose i visoke bankine, odabiranjem najbolje staze za skraćivanje puta, ubrzanjem na ravnom delu, opreznošću prilikom preletanja skakaonica, koje mogu podići i odneti automobil na dužini od 50 m. i održavanja automobila u kontroli i stabilnosti.


Takmičenja se održavaju takodje i na granici Švedske i Norveške, poznato je da su Norveška i Švedska spojile svoja dva relija u jedan, najviše zbog racionalizacije i dinamičnosti, dešavalo se ako na nekim deonicama u Švedskoj nema dovoljno snega, nadomesti se u Norveškoj taj nedostatak, deonice koje će biti vožene su u iznosu od 68.42 km i za to vreme ne postoji servisni park i ostale mehaničke operacije, vozači moraju strogo paziti da izbegnu sve lomove i mehanička oštećenja.



Reli je prepoznatljiv i po odabiru pneumatika sa čeličnim šiljcima, spajkovima (studded tires) koje tradicionalno obezbedjuje industrija guma Michelin, dugogodišnji snabdevač i sponzor Svetskog reli šampionata, koje omogućavaju neverovatno prijanjanje za površinu puta i održavaju potrebnu kontrolu stabilnosti vozila, gume su prepoznatljive i po 380 čeličnih šiljaka u dužini od 20mm i težine svakog šiljka od 4 gr, koje su nezamenljiva vrsta pneumatika za snežne i ledene staze Švedske i Norveške.


Spoljna temperatura u Švedskoj i Norveškoj prelazi ispod -25 stepeni, što normalno otežava rad tehničkih ekipa i automehaničara u servisnom parku, koji zbog vremenskih uslova i zamrznutih delova posao moraju obavljati u rukavicama, što im uveliko umanjuje brzinu popravke i zamene oštećenog dela, kao što je poznato rad u servisnom parku je ograničen na 30 min, svako prekoračenje se sankcioniše ukoliko se prekorači rok, na nekim mestima je dozvoljen i flexy servis u trajanju od 45 min, i tu odluku donosi uprava reli takmičenja.


Veliki broj medijskih TV emitera i reemitera se prijavilo i uzeo akreditacije povodom prenosa, izneću vam eksluzivu da je u veliku porodicu emitera FIA Svetskog reli šampionata ušle i medijske kuće poput TV2 Norway, CCTV Kina, L’Equipe 21 Francuska, NEO Sports Pakistan, Nepal, Bangladeš, SBS Sports Korea. TV medijski emiteri su i ove godine zadržali pozicije i prema rečima WRC Promotera GmbH pokriven je čitav svet.


Tekst: Милојковић

Na sinoćnjem superspecijalu SSS1 u Karlstadu, najbrži je bio Pontus Tidemand (25) u automobilu Ford Fiesta RRC. Naravno, ovaj rezultat talentovanog Šveđanina treba da posmatramo sa dozom rezerve, jer je poznato da na superspecijalu ne može puno da se dobije, ali može da se izgubi sve. To znači, da ćemo pravu borbu najboljih reli vozača na svetu videti danas 13.02. na devet brzinskih ispita.


Iza Tidemanda, na superspecijalu su se plasirali Mads Ostberg (Citroën DS3 WRC), Jari-Matti Latvala (VW Polo R WRC), Thierry Neuville (Hyundai i20 WRC)... Zanimljivo je, da je vodeći Tidemand i jedini takmičar u automobilu specifikacije RRC u TOP 10 plasmanu.

Održava se u petom gradu po veličini u Meksiku, Leonu, koji je udaljen 400 km severozapadno od prestonice Meksiko Sitija, okružen je planinskim vencem Sierra de Lobos i Sierra de Guanajuato, severno i istočno lociranih od grada Leona. Slikovita i veoma maštovito organizovana ceremonija otvaranja relija održace se u Guanajuatu, istorijskom kompleksu, starih rudarskih tunela, koje su pod zaštitom UNESCO-a, i računa se u kalendaru sezone WRC kao jedna od najveselijih i vatrenih ceremonija otvaranja, za koju su najzaslužniji veseli i vatreni meštani grada Guanajuata u Meksiku.



Vozači moraju biti svesni kako savladati izazovne i teško premostive etapne staze pokrivene oštrim i kamenitim šljunkom, ovo je prvi od šest predstojecih šljunkovitih relija u godini, prvi vatreno topli reli, spoljna temperatura dostiže i preko 30 stepeni celzijusa, što je veoma otežavajuci faktor za vozilo i samo postrojenje. Ove sezone reli vozila biće primorana da na pojedinim etapama dostignu uspon i do 2737m. u planinskom masivu Sierra, veći uspon predstavlja veliki stres i otežavajuce momente po samo postrojenje vozila, gde se smanjuje snaga i vozilo prelazi u ozbiljan zaostatak, vozači moraju imati i u vidu brze etape, koje su oivičene zlokobnim stenovitim i kamenitim šiljcima, gde u sudaru sa njima neizbežno je oštećenje reli vozila takodje i zaostatak dok se vozilo ne vrati u normalu, što je i čar izazova Relija Meksika.


Start relija kreće u petak u samo povečerje, po srednje američkom vremenu, u slikovitom mestu Guanajuato. Deonice koje ce biti vožene u petak, prepoznatljivi su prašnjavi i prljavi etapni testovi, sa kratkim stazama u spomen kompleksu, koji je sagradjen nakon tri godine od dobijanja nezavisnosti Meksika.Drugog i treceg dana bice vožene etape nadomak Leona a finalnog dana iskoristiće se neke deonice u obratnom smeru, sve etape uključuju i spektakularne kružne staze koje ce biti prepune gledaoca.Izuzetno će se odraziti na tok brzinskih ispita i samog plasmana pravilan odabir pneumatika i amortizera,biće prilagodjeni pneumatici za kamenit i peskovit šljunak, takodje i komplet amortizera.



Uključene su i maratonske reli etape u iznosu od 44.03km, 53.69km, i 55.92km, maratonske staze ce se voziti u dva navrata prvog i drugog dana relija Meksiko. Servisni park ce biti ove godine postavljen i baziran u Leon Poliforumu, biće vanjskog tipa kao i prošlogodišnje sezone, biće spektakularno i za posetioce da vide servisiranje vozila u toku servisnog vremena.

Tekst izveštaja: Милојковић

Svečano otvaranje i zvanični start Reli Meksika, održao se u mestu Guanajuato, pre prepunim tribinama masovnog gledališta Meksika, gde se održao spektakularni čin otvaranja i promocije svakog vozača i reli tima ponaosob. Poslke ceremonijalnog dela usledio je prolazak preko veoma atraktivne i kraće deonice kroz sam Guanajuato, moram da pohvalim dobru i veoma koncentrisanu vožnju Italijana Lorenca Bertelija, koji je do kraja bio u samom vrhu, mada je virtuoz Thierry Neuville odneo pobedu na SS1 etapi.


Vozači su se danas preselili na više planinske masive, gde su ih očekivali veoma zahtevni uslovi kako za vozače tako i za njihova vozila. Dani Sordo je preživeo lakše izletanje u shakedownu. Potom danas na etapi Los Mexicanos, gde je vozilo Thierry Neuville izgubilo snagu i znatno se oštetilo u frontalnom delu. Problemi na vozilima pratili su više vozača kroz celu etapu El Chocolate, gde su se desili i ozbiljni kvarovi na delu 15.59 km. na etapi SS Las Minas.

Peščana prašina predstavljala je velike nevolje za neiskusne vozače, koji su startovali u intervalu od 2 do 3 min, čak i taj interval nije omogućio da se dimna zaveza od prašine ukloni, prolaskom vozila velikom brzinom dizala se velika peščana oluja, koja je prouzrokovala lošu preglednost i zastoj vozila u ekstremno teškim uslovima, Rally Mexico je poznat da ne prašta nikom i uvek ima svojih žrtava, neko je sleteo zbog oštećenja, nekom se probušio pneumatik nekom hladnjak.



Usled neprilagodjne brzine i lošeg odabira sečenja krivine, odnosno brzog uletanja u pravcu parkiranog automobila, nekog od gledaoce, Ott Tanak je morao da ubrza, ali velika brzina mu je zanela Ford Fiestu RS WRC, koga nije mogao da zauzda, prevrnuo se auto i survao u obližnje jezerce, vozač i suvozač Molder su napustili vozilo, sve su pokušali da zadrže Fiestu koja je ubrzano tonula, na svu sreću vozačka ekipa M-Sporta je isplivala nepovredjena iz jezerceta.







Dvostruki svetski šampion Sebastien Ogier vodi sa neverovatnih 13,5 s ispred svog timskog kolege Jari Matti Latvale, Ogier i Latvala su razrovali šljunkovitu peskovitu stazu, koja je nekom donela i dobrobit, kao što je Norvežanin Ostberg, koji se popeo na treću poziciju, odmah iza Ogiera i Latvale.

Tekst uredio: Милојковић

Sebastien Ogier vodi i drži zadovoljavajuću prednost tokom trećeg dana. Francuz je povećao vodjstvo, samouvereno probija i krči visoke planiske masive u veoma zahtevnim šljunkoviti peščanim etapama, ovo je bilo sjajno prepodne, ali nije uopšte bilo lako kako je izgledalo, Sebastien je osvojio većinu etapa od ukupnog zbira etapa koje se danas voze držeći prednost rame uz rame sa timskim kolegom iz VW Motorsporta Latvalom preko prolaska koroz etapu SS11.


Držali su udobnu prednost sve do prolaska J.M.Latvale preko SS12, gde mu se desila greška i ozbiljan kvar na postrojenju vozila i amortizerskom delu, pomoći i popravke nije bilo moguće ostvariti, helikopteru je signalizirano, u kome se nalazio marshal etape, da je vozilo veoma oštećeno, pozvan je tehnički tim i šlep služba, vozilo je odšlepano u servis park, tako da J.M. Latvala po svemu sudeći propustiti učešće u etapi SS13 El Brinco.


Prilkom prolaska kroz zahtevnu i brzu etapu SS13 El Brinco većina vozača se pokazala odlično i veoma iskusno, na samom početku se izdvojilo nekoliko vrsnih vozača, medju kojima je i Robert Kubica, koji je postavio dobro vreme, dao svima do znanja da je početnik u svetu svetskog reli šampionata, ali da uspešno uči i savladava zahtevne izazove, sve u svemu prolazek preko El Brinca je bio spektakularan, prvo mesto preliminarno poneo je Sebastien Ogier maestralnom vožnjom, ali desilo se čudo, još boljom vožnjom i ubrzanjem prvo mesto i pobednik etape SS13 postao je vozač Hyundai Motorsporta Dani Sordo.


Danas se voze još deonica, vozače očekuje prolazak kroz etapu Guanajuato city i Gunajuatito koje spada u maratonske, zbog velike vremenske razlike izmedju Meksika i Srbije, postavljaću odložene izveštaje.

Tekst uredio: Милојковић