Citroen Saxo

Uz Saxo na raspolaganju stoji veći broj različitih paketa opreme, a rasploživi nivo zavisi i od varijante motora. Uobičajeno za ovu klasu vozila, postoji mogućnost izbora između karoserije sa troja i petoro vrata. Koju god opciju da izaberete, putnici na zadnjem sedištu možda neće biti oduševljeni, jer je njihov komfor namerno žrtvovan u korist prtljažnog prostora. Po ovom, međutim, Saxo prednjači u odnosu na mnoge konkurente. Dizajneri su se pri donošenju ove odluke oslanjali i na statistiku, koja pokazuje da se u ovoj kategoriji vozila najčešće prevoze do dve osobe. Zato je i Saxo, kao i mnogi drugi modeli različitih proizvođača iz ove klase, dostupan i kao malo teretno vozilo (minivan), pre svega za gradsku upotrebu. Ovi "mini-teretnjaci" obično imaju nosivost od nekoliko stotina kilograma, a od putničke verzije, iz koje su izvedeni, razlikuju se uglavnom jedino po tome što im je uklonjeno zadnje sedište i po zaštitnoj pregradi tovarnog prostora. Ova opcija može da bude dosta zanimljiva za preduzetnike, a prepravka u putničko vozilo može se jednostavno izvesti.

Prilikom prvog "fejs-liftinga" - krajem 1997. godine - maska je zamenjena lepšom, a imobilizacija tastaturom je napuštena u korist transponder-čipa na kontakt-ključu. Godine 1999. prednji deo je doživeo značajniju izmenu. Tokom 2002. novi C3 je preuzeo primat u prodaji, a Saxo je nastavio da se proizvodi još do naredne, 2003.

Saxo, generalno, važi za pouzdan i funkcionalan automobil. Mehanika je relativno jednostavna, a troškovi održavanja u skladu sa kategorijom kojoj pripada, što ga čini zanimljivim za kupce polovnih vozila ove klase. Cena, naravno, zavisi od mnogih faktora, a najveći deo vozila koja se mogu naći na pijacama polovnjaka ili u oglasima nudi se u rasponu od 4.000-5.000 evra.
2HV31A-b4a060abcdd72971d7eda15f76f84883-resize.jpg
Od nekoliko raspoloživih motora, kod nas su svakako najpopularniji benzinski 1.1 agregat od 1.124 ccm, snage 44 kW (60 KS), sa maksimalnim obrtnim momentom od 94 Nm / 3500 obrtaja u minutu i dizel 1.5 sa 42 kW (58 KS) i maks. ob. momentom od 95 Nm pri 2.250 o/min.

Osim ovih, postoje i benzinski motori od 954 ccm, sa 36 kW (50 KS), dva od 1,6 litara sa 66 i 88 kW (90, odnosno 120 KS) - za one koji žele automobil sa ozbiljnijim performansama.
homeh.jpg
Poput svojih prethodnika i “rođaka”, Citroena AX i Peugeota 106, Saxo je vrlo prijatan za vožnju. U krivinama i pri manevrisanju je okretan, a upravljanje je lako i precizno. Prema ocenama brojnih test vozača, stabilnost i “držanje puta” su na sasvim zadovoljavajućem nivou, osim pri izraženijem dejstvu bočnog vetra na koji je Saxo dosta osetljiv.

Vozači naviknuti na Citroenova vozila osećaće se i za volanom ovog automobila “kao kod kuće”. Oblik i raspored komandi zasnovani su na Saxovim "vršnjacima" iste marke (veći modeli Xsara i Xantia). Komande su uglavnom dobro raspoređene i jednostavne za korišćenje. Problem mogu da predstavljaju pedale, između kojih je mali razmak. Zaštita od buke i vibracija je zbog povećane krutosti karoserije unapređena, pa se Saxo može smatrati prikladnim vozilom i za duža putovanja.
08.jpg
Preuzeto sa B92